Балтия – СНГ, Беларусь, Грузовые перевозки, Железная дорога, Литва, Логистика, Нефть, Порт, Россия, Рынки и компании, Транспорт

Беларусские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) испытывают недостаток нефти и поэтому почти не экспортируют продукцию через Клайпедский порт, в результате сокращаются доходы и у Klaipedos nafta, и у Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги). И все же компании ищут альтернативы, чем заменить беларусские грузы.

Россия и Беларусь уже более полугода не могут договориться о цене на газ, а в результате ограничений Москвой поставок нефти Беларуси, беларусские НПЗ почти всю горючее реализуют на местном рынке и перестали возить его через Клайпеду. Поэтому в январе-феврале компания Klaipedos nafta за два первых месяца года отгрузила на 23% меньше нефтепродуктов, чем за такой же период прошлого года, а Lietuvos gelezinkeliai перевезли их на 63% меньше - в общей сложности 304,7 тыс. тонн.

И тем не менее литовский министр транспорта Рокас Масюлис надеется, что Москва и Минск договорятся между собой, а железные дороги тем временем увеличивают перевозки других грузов.

"Это обычная ситуация. Мы надеемся, что раньше или позже страны договорятся. Тем временем увеличивается погрузки других грузов, например, удобрений", - сказал Р. Масюлис.

Глава дирекции грузоперевозок Lietuvos geleznkeliai Эгидиюс Лазаускас говорит, что в плане беларусских грузов хуже быть уже не может - их поток почти нулевой. Однако предпринимаются попытки хотя бы как-то компенсировать эти потери за счет других грузов.

"Ситуация уже затронула железнодорожные перевозки, поток (грузов) действительно сильно сократился. Хуже быть уже не может. Конечно, естественно, у нас есть внутренние перевозки Orlen Lietuva. Та же Klaipedos nafta ищет другие источники для перевозок нефтепродуктов, но эти партии намного меньше. Полностью восстановить эту нехватку, которая образовалась, наверное, не получится, но все делают все, что могут", - сказал Лазаускас.

По его словам, потери пытаются компенсировать за счет увеличения местных перевозок, которые не так прибыльны и которым уделялось меньше внимания. Поэтому Литовские железные дороги хотят увеличить перевозки древесины, зерна, щебня. Э. Лазаускас не исключает и возможность, что удастся привлечь грузы нефти из Ирана - нефть из Ирана через Клайпедский порт могла бы поступать в Беларусь.

Временный глава Klaipedos nafta Марюс Пулкаунинкас говорит, что спор Беларуси и России и сокращение транзита из Белапруси сказываются на работе компании, однако они пытаются компенсировать потери посредством диверсификации деятельности, занимаясь отгрузкой продукции с танкеров в автоцистерны.

"Мы стараемся диверсифицировать свои потоки, продукты и клиентов, создать дополнительные схемы. Подписали договоры с Orlen, Neste, с Viada, об использовании площадки для загрузки в автотранспорт. Смотрим, чтобы было больше импорта, или чтобы терминал использовался и как распределительная станция", - сказал М. Пулкаунинкас.

По его словам, большую часть погрузок нефтепродуктов теперь составляют грузы Orlen Lietuva.

Через Klaipedos nafta раньше отгружали свою продукцию Мозырский и Полоцкий НПЗ.