ЕС – Балтия, История, Пароходство, Порт, Право, Эстония

«Нужно провести новое техническое расследование новых обстоятельств гибели «Эстонии», - отметил Ратас. - С нашей точки зрения техническое расследование будет включать подводные наблюдения, мы проинформировали об этом Финляндию и Швецию».

По его словам, три страны договорились, что Эстония возглавит новое расследование. «Мы хотим, чтобы истина вышла на белый свет, - подчеркнул Ратас. - Координацию дальнейшего расследования следует согласовать между тремя странами. Со стороны Эстонии им сейчас руководит государственная канцелярия, в какой-то момент техническое расследование нужно будет реально провести».

Глава МИД Урмас Рейнсалу добавил, что новое расследование будет опираться на заключительный отчет 1997 года. «Новое техническое расследование не означает, что отчет 1997 года будет аннулирован», - пояснил Рейнсалу.

Министр добавил, что новое расследование будет, тем не менее, полностью автономным. «Мы не планируем приписать несколько страниц к отчету 1997 года. А если обнаружится новая важная информация, страны будут рассматривать ее вместе», - сказал Рейнсалу.

Рейнсалу также отметил, что стоимость расследования — не вопрос, и что страны вложат в него ровно столько, сколько необходимо.

Представитель МИД Март Луйк отметил, что создатели фильма связались с эстонскими властями еще в начале коронавирусного кризиса и сообщили, что проводившиеся прошлой осенью подводные съемки указывают на новые обстоятельства. «Мы увидели эти кадры 12 августа и, хотя я не специалист по судоходному делу, было очевидно, что пробоина в правом борту «Эстонии» - это что-то новое», - отметил Луйк.

В сентябре кадры также посмотрели технические эксперты, которые заявили, что удар по борту был нанесен снаружи и что повреждение не было результатом взрыва.

Команда, создавшая для телеканала Discovery документальный фильм о крушении парома «Эстония», при погружении к остову обнаружила в корпусе судна четырехметровую дыру, которую ранее частично скрывало морское дно, пишет rus.postimees.

«Нельзя исключать, что эти повреждения имели значение при крушении», - сказал профессор морских технологий из Тронхейма Йорген Амдал в новой документальной серии, опубликованной сегодня на потоковых платформах Discovery в Северных странах.

Пятисерийный документальный сериал «Estonia – находка, которая изменит все» был снят продюсерской компанией по заказу норвежского Discovery. Режиссер – Хенрик Эвертссон.

Судно «Эстония», которое было изготовлено в 1980 году на немецком заводе Meyer Werft, свой последний путь начало из Таллинна в Стокгольм 27 сентября 1994 года в 19:15. На борту находились 803 пассажира и 186 членов экипажа.

На море паром столкнулся с многометровыми волнами. Паром «Эстония» затонул 28 сентября в промежуток времени с 0:55 до 2:03 примерно на полпути в Стокгольм, вблизи финского острова Утё.

Спасти удалось 137 из находившихся на борту парома, погибли 852 человека, большая часть которых оказалась в ловушке внутри парома. 501 погибший был гражданином Швеции, 285 — граждане Эстонии, всего на пароме находились граждане 17 стран.

В официальном отчете сформированной Эстонией, Финляндией и Швецией комиссии по расследованию гибели парома причиной крушения парома называется проникновение в трюм воды через автомобильный люк.