Балтия, Грузовые перевозки, Железная дорога, Китай, Транспорт

По словам бывшего премьера, от некоторых соглашений китайцы, похоже, отходят. Он сослался на недавно подписанный договор о сотрудничестве между дочерним предприятием эстонской логистической компании GTS Express и китайской железнодорожной компанией Xian International Inland Port Multimodal Transportation, согласно которому в июне начнёт курсировать дважды в неделю грузовой поезд из китайского города Сиань в эстонский порт Муга. 

По словам А.Буткявичюса, основную конкуренцию составляют не Латвия с Эстонией, хотя они тоже могут обойти Литву, а установивший маршрут поездов из Китая в Польшу через белорусский Брест. Влияет на это и позиция России, через территорию которой проходит основная часть маршрута. Надежды, что китайский индустриальный парк «Великий камень» под Минском будет снабжаться и экспортировать готовую продукцию через Клайпедский порт, не оправдались. Китайская China Merchants Group открыла в Литве два бюро, одно из которых уже закрыто. По словам экс-премьера, китайцы обращают внимание только на визиты высших руководителей, как минимум, министров, а этого не происходит. Вице-министров же и чиновников рангом ниже там встречают прохладно

.
Литве пока с китайским транзитом не везёт – из запланированных 15-20 китайских поездов сюда добрались лишь пять. Однако ни в Дирекции Клайпедского государственного морского порта, ни в компании Lietuvos geležinkeliai не придают китайско-эстонскому соглашению большое значение, утверждая, что это лишь меморандум – таких в Литве подписаны десятки. А реальных перевозок в ближайшее время не будет.

В Министерстве сообщения утверждают, что с Китаем происходит активное общение, подписан ряд меморандумов на уровне правительств и предприятий. В мае туда отправляется многочисленная делегация во главе с вице-министром в составе представителей министерства, Дирекции Клайпедского порта, Lietuvos geležinkeliai, почты, Клайпедской свободной экономической зоны, предприятий транспорта и логистики, которая примет участие в шанхайской выставке Transport Logistics China 2018, в ходе которой состоится специальный литовско-китайский форум. По мнению А.Буткявичюса, уровень делегации недостаточен.

В Дирекции Клайпедского порта утверждают, что встречи с потенциальными партнёрами в Китае происходят регулярно – несколько раз в год. В прошлом году грузооборот с Китаем составил 1,4 млн. т. Клайпеда – четвёртый по грузообороту порт на Балтике с потенциалом роста, уступающий только трём российским портам, с которыми существуют неравные условия конкуренции. В текущем году в Клайпеду удалось привлечь китайскую контейнерную линию компании Cosco Shipping. Lietuvos geležinkeliai рассчитывает ежемесячно принимать по несколько китайских контейнерных поездов, о чём имеется договорённость с китайскими операторами UTLC и RTSB – всего до 4000 TEU в этом году. Китайцам предлагают пользоваться приграничным интермодальным терминалом в Шяштокай, а с будущего года – и Каунасским интермодальным терминалом. Железнодорожники добиваются, чтобы по этому транспортному коридору уже в этом году прошли 8 контейнерных поездов – до 1000 TEU.