Железная дорога, Инвестиции, Латвия, Транспорт, Экономика

23 августа 2018 года, на заседании возглавляемого премьер-министром Марисом Кучинскисом Латвийского совета портов, транзита и логистики, был рассмотрен вопрос о ходе реализации проекта. Мнения были разными, но совет получил информацию о том, что все еще ожидается заключение Еврокомиссии – в конце октября или начале ноября.

С точки зрения представителей «Балтийской ассоциации – транзит и логистика», реализацию проекта нужно прекратить, а предусмотренные на него средства ЕС направить на другие проекты. Ассоциация считает проект экономически необоснованным с учетом того, что в будущем оборот грузов на железной дороге упадет, так как Россия будет направлять свои грузы в свои порты.

По мнению ассоциации, из государственного бюджета потребуется дополнительно примерно 300 млн. евро, потому что в проект не включены две позиции расходов – покупка электролокомотивов и продление рельсового пути.

На это президент ГАО Latvijas Dzelzceļš Эдвин Берзиньш ответил, что в последнее время растет грузопоток из Белоруссии, а предусмотренное на проект электрификации финансирование ЕС не может быть направлено на другие проекты.

Завершая прения, премьер-министр Марис Кучинскис указал, что Latvijas Dzelzceļš нужно активнее разъяснять проект, чтобы не возникало спекуляций.

В рамках первого этапа электрификации планируется до конца 2023 года электрифицировать железнодорожные линии Даугавпилс-Крустпилс, Резекне-Крустпилс и Крустпилс-Рига.