Балтия – СНГ, Грузовые перевозки, Порт, Транспорт

Грузооборот морских портов России за 8 месяцев 2009 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года  на 6,5% — до 323,9 млн тонн, свидетельствуют данные Ассоциации морских торговых портов (АСОП). Объем перевалки сухих грузов составил 127,9 млн тонн (-1,5%), наливных грузов — 196,0 млн тонн (+12,4%).

Транзитных грузов через морские порты России перевезено 29,8 млн тонн, что на 16,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (за счет сырой нефти). В каботаже перевалка грузов увеличилась в 1,5 раза.

Через порты Северо-Запада перегружается 45,2% всех российских грузов. В морских портах Северо-Западного бассейна объем перевалки грузов составил 146,4 млн тонн (+1,9%), в том числе, сухих — 49,2 млн тонн (-15,9%), наливных — 97,2 млн тонн (+14,2%).

 

Грузооборот портов Южного бассейна составил 119,2 млн тонн (+13,2%), в том числе, сухих — 41,5 млн тонн (+27,1%), наливных — 77,7 млн тонн (+6,9%). Объемы грузоперевалки в портах Дальневосточного бассейна составили 58,2 млн тонн (+5,6%), в том числе, сухих — 37,1 млн тонн (-4,0%), наливных — 21,1 млн тонн (+28,1%).

В своем выступлении на Морской коллегии при правительстве РФ в Калининграде 15 сентября, посвященном перспективам развития  портовой деятельности на Северо-Западном направлении, министр транспорта Игорь Левитин обратил внимание, что при отмеченном выше росте объемов перевалки грузов в российских портах, в 1 полугодии 2009г. порты стран Балтии и Украины снизили переработку российских внешнеторговых грузов почти на 20% до 48 млн тонн (в 1 полугодии 2008г. — 60 млн тонн). При этом грузопереработка в портах Балтии снизилась на 7%, а в портах Украины — на 34%.

 

«Указанные результаты функционирования портов России и сопредельных стран в условиях кризиса свидетельствуют, что проводимая правительством Российской Федерации целенаправленная политика по поддержке российских морских портов, развитию их инфраструктуры, совершенствованию нормативно-правовой базы их функционирования приносит ощутимые результаты», — заявил И.Левитин.

 

За период действия ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» грузооборот морских портов Северо-Западного региона увеличился почти в 3,5 раза (2001г. — 61,8 млн тонн). На развитие портовой инфраструктуры региона направлено 26,4 млрд руб. средств федерального бюджета и 96 млрд руб. средств частных инвесторов, сообщил министр транспорта РФ.

О снижении тарифов на железнодорожные грузы в Беларуси и Литве

И.Левитин рассказал о результатах переговоров с литовскими и белорусскими транспортниками, направленными на сохранение грузопотока через порты Калининградской области. В результате проведенных в мае-июне этого года переговоров железнодорожные администрации Беларуси и Литвы снизили тарифы на основную номенклатуру грузов, перевозимых через порты Калининградской области: нефтепродукты, черные и цветные металлы, уголь и кокс, зерно, автомобили. Так, по территории Беларуси на железнодорожные перевозки указанных грузов снижены тарифы от 10% до 55%, а по территории Литвы — от 10% до 25%.

 

«Таким образом, по основной номенклатуре грузов тариф на их перевозку по железным дорогам Беларуси и Литвы снижен и соответствует уровню по состоянию на 1 июля 2008 года», — подчеркнул И. Левитин.

Ключевой объект — Усть-Луга

Угольный терминал в порту Усть-Луга.

Ключевым объектом развития портов Балтийского региона России министр назвал порт Усть-Луга. Грузооборот этого порта за 7 месяцев 2009г. составил 5,4 млн тонн сухих грузов. Рост объемов перегрузки по отношению к аналогичному периоду 2008 года составил 36,1%. Строительство порта осуществляется на условиях государственно-частного партнерства. За период 2002-2009гг. на строительство порта Усть-Луга израсходовано 13,2 млрд руб. федерального бюджета и 27,2 млрд. рублей частных инвестиций. К концу 2009г. будут выполнены дноуглубительные работы на акватории порта Усть-Луга и подходных каналов к ней в объеме, обеспечивающем габаритные глубины — 16 м, необходимые для безопасного плавания судов дедвейтом до 100 тыс. тонн.

 

Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» на порт Усть-Луга предусмотрено выделение средств из федерального бюджета в сумме 21,2 млрд. рублей. Указанные средства, по словам министра, будут направлены на формирование акватории южной и северной частей порта Усть-Луга, включая операционную акваторию контейнерного терминала, специализированных причалов, а также на строительство оградительных сооружений и строительство базы обеспечивающего флота.

Таможенное оформление грузов в российских портах — большая проблема

Одной из наиболее значимых проблем, непосредственным образом влияющих на результаты работы портов и их привлекательность по сравнению с портами Эстонии, Литвы и Латвии, И.Левитин назвал существующий порядок таможенного оформления грузов, и, прежде всего, контейнеров. Документооборот между транспортными предприятиями происходит в электронном виде, при этом погрузо-разгрузочные операции занимают считанные часы. При этом таможенное оформление контейнеров порой длится несколько дней. Существенно увеличивают сроки таможенного оформления контейнеров применяемые в настоящее время технологии таможенного оформления, которые связаны с необходимостью представления в таможенные органы значительного объема документов на бумажных носителях перевозчиками, судовыми агентами, экспедиторами, грузоотправителями и грузополучателями. Ситуация усугубляется еще и тем, что таможенные органы не производят таможенное оформление контейнеров в ночное время и выходные дни.

 

«В результате обработка и оформление судов в портах занимает несколько дней, что приводит к увеличению стоимости судозахода в российские порты и снижает их конкурентоспособность», — подчеркнул министр. Он предложил скорректировать существующий порядок таможенного оформления контейнеров и обеспечить их круглосуточное оформление.

Министр предложил вернуться к созданию СЭЗ в российских портах

И.Левитин предложил вернуться к формированию портовых особых экономических зон в соответствии с Федеральным законом «Об особых экономических зонах в Российской Федерации».

 

«Распространение режима особой экономической зоны на российские порты должно придать новый импульс их развитию, — сказал он. — Мировой опыт свидетельствует, что ряд крупнейших портов мира — Гамбург, Амстердам, Копенгаген и другие — фактически представляют собой особые экономические зоны».

 

Министр призвал активизировать работу по прохождению поправок в Федеральный закон «Об особых экономических зонах в Российской Федерации». По его мнению, это позволит к 2015г. увеличить мощности морских портов Северо-западного бассейна до 440 млн тонн и существенно повысит уровень их конкурентоспособности.

Показатели деятельности некоторых портов на Северо-Западе Балтики

Грузооборот ООО Порт Высоцкий за январь-август 2009 года вырос на 8,1% по сравнению с показателем аналогичного периода 2008 года — до 2,12 млн. тонн угля, сообщает Portnews.ru.

 
Как сообщили в стивидорной компании, грузооборот порта по итогам всего 2008 года составил 2,95 млн. тонн.

ООО Порт Высоцкий специализируется на перевалке российского угля на экспорт в страны Западной Европы.

 

Грузооборот порта Усть-Луга в январе-августе 2009 года вырос на 37% по сравнению с показателем аналогичного периода 2008 года — до 6,23 млн. тонн.

 
Как сообщил Portnews.ru капитан порта Олег Глухов, грузооборот порта за август при этом вырос на 42% по сравнению с августом 2008 года — до 840,4 тыс. тонн. Основную долю в общем объеме перевалки составил уголь, грузооборот которого вырос за 8 месяцев на 16% — до 4,5 млн тонн.

Судооборот порта составил 657 ед. (330 входов и 327 выходов).

Порт Усть-Луга расположен практически на границе РФ и Европейского Союза. Большие глубины акватории порта (16 м) в сочетании с коротким подходным каналом (3,7 км) делают строящийся порт Усть-Луга единственным российским портом на Балтике, способным принимать сухогрузные суда дедвейтом до 75 тыс. тонн и наливные суда дедвейтом до 120 тыс. тонн. Порт Усть-Луга станет конечной точкой Балтийской трубопроводной системы-2 (БТС-2). Запуск Бункеровочного комплекса, связанного с БТС-2, намечен на 2012г.

 

 

Грузооборот стивидорной компании ОАО Мурманский морской торговый порт (ММТП) за январь-август 2009 года вырос на 12,5% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года — до 10, 45 млн. тонн.

 
Об этом говорится в сообщении ММТП. За 8 месяцев 2009 года портом обработано 346 судов, из них с углем — 152 судна. Вагонов обработано 145 889 единиц, из них с углем — 123 429 вагонов.

Грузооборот ММТП в августе 2009 года составил 1,31 млн. тонн, что на 12,3% выше аналогичного показателя прошлого года. Объем экспортных грузов в августе составил 1,28 млн. тонн,  из них уголь — 1,06 млн. тонн. В августе 2009 года перегружено  30,5 тыс. тонн каботажных грузов. В импортном направлении обществом переработано 0,5 тыс. тонн. В августе 2009 года портом обработано 48 судов, в том числе 20 судов с углем. Выгружено 18 384 вагона, в том числе с углем — 15 192.

Дочерним обществом ЗАО Агросфера  за август  2009 года переработано 25,4 тыс. тонн удобрений.

ОАО Мурманский морской торговый порт было создано в 1994 году на базе государственного предприятия. По объему перерабатываемых грузов занимает четвертое место по России и является вторым по величине (после Санкт-Петербургского порта) портом Северо-Запада России. Мурманский морской торговый порт располагает для работы 17 причалами общей протяженностью около 3000 метров. Грузооборот компании в 2008 году составил 14 млн 329,183 тыс. тонн.

 

Грузооборот ОАО Калининградский морской торговый порт (ОАО «КМТП») в январе-августе 2009 года сократился почти 2,4 раза по сравнению с аналогичным показателем прошлого года — до 1 млн 423,3 тыс. тонн.

 
Об этом говорится в сообщении стивидорной компании. Грузооборот КМТП за август составил 143,8 тыс. тонн, что почти в 2,6 раза меньше аналогичного показателя за август 2008 года.

За январь-август 2009 года на импорт было отправлено 336,1 тыс. тонн грузов (снижение в 2,4 раза), на экспорт — 1, 57 млн. тонн (снижение в 2,36 раза). По всей номенклатуре грузов рост показателей, как и в прошлом месяце, отмечается только по обработке наливных грузов и черных металлов. За январь-август перевалено 255,6 тыс. тонн нефтепродуктов, что почти на 29% выше аналогичного показателя прошлого года. Что касается грузооборота черных металлов, то за январь-август обработано 5,5 тыс. тонн, в прошлом году этот вид груза не переваливался.

ОАО Калининградский морской торговый порт — предприятие портового комплекса региона. На порт замыкаются практически все виды транспорта и основная часть экспортно-импортного грузопотока, проходящего через территорию области. Основными акционерами ОАО «Калининградский морской торговый порт» являются ООО Дорк (49%) и ЗАО Газ-ойл (12%). Грузооборот стивидорной компании за 2008 год составил 4,763 млн тонн.

 

Грузооборот порта Хельсинки за январь-август 2009 года снизился на 21% по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года — до 6,425 млн. тонн.

 
Как указано в материалах администрации порта, перевалка тарно-штучных грузов на импорт при этом сократилась на 27% — до 2,784 млн тонн, экспортных на 30% — до 2,626 млн. тонн. Перевалка насыпных грузов снизилась на 39% — до 1 млн. тонн.

Контейнерооборот порта снизился на 22% — до 230 тыс. TEU.

Напомним, что грузооборот порта по итогам 2008 года составил 11,856 млн. тонн.