Nozares pārstāvji aicina politikas veidotājus palīdzēt, sakot, ka, ja nekas netiks darīts, nepieciešamā pāreja izmaksās dārgi ne tikai autoražotājiem, bet arī pašai ekonomikai, kā arī apdraudēs ES pāreju uz nulles emisiju līmeni.
Jauno automobiļu reģistrācija augustā visā ES strauji samazinājās par 18,3 %, jo visos četros lielākajos tirgos bija vērojams straujš pārdošanas apjoma kritums, turklāt Vācijā (-27,8 %), Francijā (-24,3 %), Itālijā (-13,4 %) un Spānijā (-6,5 %) bija vērojami divciparu kritumi.
Elektrisko transportlīdzekļu tirgus daļa samazinājās vēl dramatiskāk – par 43,9 % salīdzinājumā ar to pašu laiku pērn. To tirgus daļa ES bija 14,4 % salīdzinājumā ar 21 % pirms gada.
Jaunākais rādītājs krasi kontrastēja ar 2023. gada augusta datiem, kas bija izcili gan attiecībā uz jaunu automobiļu, gan elektromobiļu pārdošanu, abos segmentos pieaugot par +21 %.
Eiropas automobiļu ražotāji ir noraizējušies, ka, lai gan elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ir lēni, tuvojas 2025. gada termiņš, līdz kuram jāsasniedz noteikti CO2 emisiju samazināšanas mērķi vieglajiem automobiļiem un mikroautobusiem.
Nozares pārstāvji aicina politikas veidotājus steidzami rīkoties, norādot, ka nepieciešamā pāreja, lai līdz nākamajam gadam sasniegtu kopējo automobiļu parka CO2 emisiju 95 gramu uz kilometru, izmaksās dārgi ne tikai autoražotājiem, bet arī ekonomikai.
“Eiropas autobūves nozare atbalsta Parīzes nolīgumu un ES transporta dekarbonizācijas mērķus 2050. gadam un ir ieguldījusi miljardiem eiro elektrifikācijā, lai transportlīdzekļus laistu tirgū,” teikts Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas (ACEA), kas pārstāv 15 lielākos Eiropas automobiļu, furgonu, kravas automašīnu un autobusu ražotājus, paziņojumā.
Nozare nevar atļauties gaidīt CO2 noteikumu pārskatīšanu 2026. un 2027. gadā, mums ir vajadzīga steidzama un jēgpilna rīcība jau tagad.
“Mums trūkst izšķiroši svarīgu nosacījumu, lai panāktu nepieciešamo bezizmešu transportlīdzekļu ražošanas un ieviešanas pieaugumu: uzlādes un ūdeņraža uzpildes infrastruktūras, kā arī konkurētspējīgas ražošanas vides, pieejamas zaļās enerģijas, pirkšanas un nodokļu atvieglojumu, kā arī drošas izejvielu, ūdeņraža un akumulatoru piegādes. Arī ekonomiskā izaugsme, patērētāju piekrišana un uzticēšanās infrastruktūrai nav pietiekami attīstījusies,” atzina ACEA.
Tā brīdina, ka, ja situācija netiks atrisināta, automobiļu ražotāji būs spiesti vai nu apturēt aptuveni divu miljonu automobiļu ražošanu, vai arī viņiem tiks piemēroti lieli sodi.
ACEA norādīja, ka ir gatavi apspriest īstermiņa atvieglojumu paketi attiecībā uz 2025. gada CO2 mērķiem.