Jaunais maršruts paātrinās tirdzniecību starp Franciju, Beļģiju un Nīderlandi.
Beidzot ir uzsākti darbi pie Francijas Sēnas un Ziemeļeiropas kanāla (SNEC), kas ir nozīmīgs jauns Eiropas tirdzniecības maršruts, kurš sola veicināt bloka ekonomisko veiksmi.
Kad 2030. gadā tas tiks pabeigts, milzīgais 107 km garais infrastruktūras projekts ievērojami palielinās lētākas, ātrākas un mazāk piesārņojošas upju tirdzniecības iespējas starp Franciju, Beļģiju un Nīderlandi.
Pašreizējā situācijā netraucētu tirdzniecības plūsmu starp šīm trim valstīm kavē šaurākā kanāla Ziemeļeiropas kanāla (Canal du Nord) ierobežotā kapacitāte.
Novecojušā upju sistēma nespēj tikt galā ar jaunās paaudzes lielgabarīta kravas kuģiem, kas virza starptautisko tirdzniecību.
Kuģošanas neveiksmes un milzīgais satiksmes apjoms, kas cenšas izbraukt cauri kanālam, rada apgrūtinošus sastrēgumus, kas Eiropas uzņēmumiem izmaksā daudz laiku un lielu naudu.
Neraugoties uz to, ka jauns tirdzniecības ceļš ir steidzami nepieciešams un kanāla projekts 2003. gadā ieguva zaļo gaismu, gadu desmitiem ilgušas politiskās ķildas un domstarpības par finansējumu un kanāla galīgo maršrutu līdz pat šim brīdim kavēja progresu.
SNEC ir 5,1 miljardu eiro liels Francijas valdības, vietējo iestāžu un ES ieguldījums reģiona ekonomiskajā un vides nākotnē.
Analītiķi uzskata, ka jaunais maršruts katru gadu no Francijas ceļiem varētu aizvākt līdz pat miljonam smago kravas transportlīdzekļu.
Projekta apjoms ir milzīgs, jo tas ietver sešdesmit tiltus, septiņas slūžas un 700 hektārus vides stādījumu.
Nikolā Ledū, Arcadis France, kas vada projektu, izpilddirektors, teica: “Sēnas un Ziemeļeiropas kanāls ne tikai ļaus pāriet no autoceļiem uz upi, bet arī radīs pievienoto ekonomisko, loģistikas, lauksaimniecības un klimatisko vērtību teritorijām, kuras tas šķērso. Mēs esam ļoti lepni, ka varam palīdzēt veicināt upju transportu, kas ir augstas veiktspējas, videi draudzīgs un ekonomisks transporta veids, kas ir atbilde uz enerģētikas pārejas izaicinājumiem.”
Jaunais 54 metrus platais kanāls aizņems Sēnas-Esokas ūdensceļa posmu un izveidos Eiropā pirmo upju tīklu, kas spēs uzņemt lielus kuģus.
Tas savienos Sēnas baseinu ar galvenajiem ūdensceļiem Ziemeļfrancijā un Eiropā.
Arcadis France uzskata, ka kanāla attīstība ne tikai veicinās valsts ekonomiku, bet arī stimulēs vietējo ekonomiku izaugsmi teritorijās, caur kurām kanāls vedīs.
Tiks radītas videi draudzīgas darbavietas, jo kanāls vīsies cauri aizsargājamām teritorijām un dažādu sugu dabiskajiem biotopiem, tāpēc būs jāizbūvē savvaļas dzīvnieku koridori un jāstāda plaši vides stādījumi.