Журнал "Бизнес Класс", Инновации, Латвия, Логистика, Пароходство, Порт, Рынки и компании, Сотрудничество

Atlantic Ro-Ro Carrier Inc

«В Средней Азии, России идут стройки, и все они требуют разнообразного оборудования из Европы, Индии, Китая, – отмечает руководитель NNVT Виктория Зеленкевич. – Так, мы перегрузили уже две отправки карьерных машин фирмы Caterpillar Inc из Америки напрямую в Вентспилс, назначением на Красноярск. Прямая доставка в Вентспилс, куда подходит колея 1520, снижает издержки маршрута минимум на миллион долларов только за счет экономии времени, которая составляет неделю по сравнению с использовавшимся ранее маршрутом через Роттердам. Стыковка с железной дорогой очень удобна для тяжеловесных и негабаритных грузов, для транспортировки которых требуются отдельная подготовка и сопровождение.

Руководитель NNVT Виктория Зеленкевич

 Мы успешно обрабатываем такие проектные грузы, как турбины для электростанций, бойлеры для энергетических объектов, газотурбинный компрессор, ветрогенераторы с  лопастями длиной 49 м, яхты, моторные катера и прочие нестандартные грузы».

Глубина незамерзающего  Вентспилсского порта позволяет обслуживать корабли deep sea c дедвейтом до 100 тыс. тонн, а технологии терминала – делать это очень быстро. Поэтому он выгоден для заходов прямых трансатлантических линий, что подтверждает сотрудничество с американской Atlantic Ro-Ro Carrier Inc, открывшей регулярное сообщение между своими портами в  Балтиморе, Хьюстоне, Нью-Орлеане, Тампе, Нью-Йорке в США, в Монреале и Сорреле в Канаде и Вентспилсом. Груз карьерных машин был доставлен именно этой линией.

По словам Виктории Зеленкевич, клиент был доволен сервисом NNVT. «Теперь мы ищем новых заказчиков на подобный сервис. Например, через наш терминал проходят зерноуборочные комбайны John Deer и на Казахстан, Азербайджан, Узбекистан, и дальние маршруты грузов на Россию. Мы готовы быть транзитным портом для любых грузов на Азию и  пунктом для  распределения грузов в Европе». 

NNVT  - идеальный стыковочный узел для длинных транзитных коридоров в направлении  Казахстана, Средней Азии и Китая по железной дороге. Партнерство паромного и железнодорожного операторов, морских терминалов и экспедиторов помогает освоить новый рынок и привлечь  грузы, которые по железной дороге вообще не перевозились.

Фото: из коллекции NNVT