Mediterranean Shipping Company (MSC) pieder Itālijas Aponte ģimenei. Tās meitasuzņēmums Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft ir saņēmis apstiprinājumu 49,9% akciju iegādei Vācijas termināļu operatoru grupā Hamburger Hafen und Logistik (HHLA).
Hamburgas pilsēta, kuras parlaments apstiprināja darījumu, saglabās atlikušo 50,1 % akciju. Darījuma īstenošanai vēl ir nepieciešams ES Komisijas apstiprinājums, lai iegāde varētu notikt.
Hamburga un MSC pārvaldīs HHLA kā kopuzņēmumu, un MSC saņems 40 gadu līgumu par kopuzņēmuma darbību.
MSC pieder itāļu Aponte ģimenei, un tās galvenā mītne atrodas Ženēvā, Šveicē. Tai ir biroji 155 valstīs.
HHLA pārvalda trīs no četriem Hamburgas ostas konteineru termināļiem, kā arī lielu daļu pašas ostas. Tie ir konteineru terminālis Burchardkai, konteineru terminālis Altenwerder un konteineru terminālis Tollerort.
Bez tiem uzņēmumam pieder arī konteineru termināls Odesā, Ukrainā, un konteineru termināls Igaunijā, Tallinā. HHLA pieder arī daudzfunkcionālas un ro-ro (RoRo) iekārtas Hamburgā, Triestē un Tallinā.
Pirmo reizi par HHLA pārņemšanas piedāvājumu tika paziņots pagājušā gada septembrī, MSC uzsverot, ka darījums palīdzētu palielināt un paplašināt konteineru pārkraušanas iekārtas Hamburgas ostā.
Tomēr darījums izraisīja arī pretestību, tostarp no arodbiedrību, piemēram, Ver.di, puses, kuras bija nobažījušās par darba vietu zaudēšanu. Hamburgas un Brēmerhāfenes ostās nesen ir notikuši vairāki darbinieku streiki saistībā ar strīdiem par darba samaksu.
HHLA nesen panāca progresu loģistikas dekarbonizācijas jomā, ieviešot pirmo izmēģinājumu lauku ar ūdeņradi darbināmai ostas loģistikai. Tas tika veikts sadarbībā ar Clean Port & Logistics (CPL). HHLA Hamburgas ostā atklāja arī ūdeņraža uzpildes staciju.
Iepriekš minētie pasākumi palīdzēs uzņēmumam ātrāk pāriet uz bezemisiju ostas darbību un smago kravu loģistiku.
HHLA izpilddirektore Angela Titzrath 2. jūlijā teica: “Mēs esam gandarīti šodien atklāt pirmo ar ūdeņradi darbināmas ostas loģistikas izmēģinājumu laukumu. Tas ļauj mums pārbaudīt nākotnes tehnoloģijas, apkopot vērtīgus datus un novērtēt rezultātus. Tādējādi mēs veidojam ilgtspējīgu loģistikas nākotni un turpinām investēt inovatīvās tehnoloģijās.
“Mēs dalāmies savos secinājumos ar uzņēmumiem, kas saskaras ar līdzīgām problēmām, lai kopīgi izstrādātu klimatam draudzīgus transporta risinājumus. Mūsu mērķis ir skaidrs: mēs vēlamies dekarbonizēt loģistikas nozari un līdz 2040. gadam sasniegt mūsu mērķi, proti, visā koncernā veikt klimatneitrālas darbības.”