Ford Motor ir pārveidojis savu mazo Maverick pikapu, papildinot to ar vairāk tehnoloģijām, jaunām veiktspējas un hibrīda iespējām.
2025.gada Ford Maverick atjauninājumi ietver atjauninātu eksterjera un interjera dizainu, tostarp 13,2 collu centrālo skārienekrānu; hibrīda pilnpiedziņas opciju; un savienojamības iespējas, piemēram, 5G modemu un bezvadu Apple CarPlay un Android Auto.
Ford sākumlīmeņa pikaps kopš tā ieviešanas 2021. gadā ir bijis uzņēmuma pārsteiguma hits. Uzņēmums ir eksponenciāli palielinājis šī automobiļa pārdošanas apjomus un ražošanu, tostarp līdz šā gada jūnijam saražoto automobiļu skaits ir pieaudzis par 77%, salīdzinot ar to pašu laika periodu 2023. gadā.
“Mums bija nepieredzēts pieprasījums,” CNBC sacīja Ford kravas automašīnu ģenerāldirektors Ziemeļamerikā Džons Emmerts. “Šī gada vidū mēs esam pārdevuši gandrīz tikpat daudz, cik pērn visa gada laikā.”
Maverick piesaista Ford zīmolam jaunus klientus, no kuriem daudzi iegādājas savu pirmo jauno transportlīdzekli, norāda uzņēmums. Turklāt Ford norādīja, ka 80% Maverick īpašnieku iepriekš nebija iegādājušies kravas automašīnu.
2022.gada Maverick strauji izpelnījās uzmanību ar savu līdz pat 40 jūdžu uz galonu degvielas ekonomiju un sākumcenu aptuveni 20 000 ASV dolāru. Šis skaitlis ir palielinājies rekordaugsto transportlīdzekļu cenu un pieaugošo izmaksu apstākļos līdz 26 295 ASV dolāriem par 2025. gada Maverick hibrīda modeli.
Tods Ekerts, Ford kravas automašīnu produktu mārketinga un zīmola vadītājs, apgalvo, ka, ņemot vērā transportlīdzeklim pievienoto tehnoloģiju daudzumu un ņemot vērā, ka vidējā jauna vieglā automobiļa vai kravas automašīnas cena svārstās ap 50 000 ASV dolāru, Maverick joprojām ir izdevīgs piedāvājums.
“Tas joprojām ir vislētākais pikaps tirgū,” viņš teica. “Tas mums ir viens no galvenajiem aspektiem. … Tas ir atrast pareizo līdzsvaru.”
Ford amatpersonas atteicās apspriest Maverick rentabilitāti, taču Emmerts sacīja, ka kopumā, kad uzņēmums nolemj papildināt kravas automašīnu ar saturu, “tam ir ekonomisks pamatojums”.
Ford kravas automobiļu biznesa paplašināšana ir bijis mērķis, ko izvirzījis izpilddirektors Džims Fērlijs, kurš pārstrukturē automobiļu ražotāja darbību, lai koncentrētos uz tādām stiprām pusēm kā pikapi.
Maverick galvenokārt tiek pārdots Ziemeļamerikā un dažās Dienvidamerikas valstīs. Emmerts atteicās apspriest papildu tirgu potenciālu, piemēram, Eiropā, taču teica: “Ja mēs redzēsim iespēju, par to varētu diskutēt.”
Papildus jaunajām hibrīda opcijām tagad kā atsevišķs modelis tiks piedāvāta arī apvidus “Tremor” pakete. Maverick Tremor ietver uzlabotu, augstākas gaitas balstiekārtu un visu riteņu piedziņas sistēmu.
Ekerts teica, ka populārākais Maverick modelis ir XLT, kura cena pašlaik sākas no 26 420 ASV dolāriem. Paredzams, ka šī cena saglabāsies arī 2025. gada modelim, taču jaunajām augstākās klases tehnoloģijām un Tremor modelim vajadzētu palielināt Ford Maverick peļņu.
Saskaņā ar Ford datiem vidējā Maverick darījuma cena ir aptuveni 32 000 ASV dolāru.
Maverick ir pieejams ar 2,5 litru hibrīddzinēju, kura jauda pēc Ford aplēsēm ir 191 zirgspēks un griezes moments 155 kilogrami, vai 2,0 litru EcoBoost dzinēju, kura jauda ir 238 zirgspēki un griezes moments 277 kilogrami.
No 2025. gada Maverick var pasūtīt no 1. augusta, un tā piegādes plānots sākt 2024. gada beigās. Kravas automašīnas tiek ražotas Ford montāžas rūpnīcā Hermosiljo, Meksikā.