ЕС – Балтия, Железная дорога, Прямая речь, Строительство, Транспорт

Балтийский курс. Новости и аналитика Вторник, 29.04.2025, 09:17

RailBaltica: огромный успех или оглушительный провал

Вячеслав Домбровскис, депутат Сейма Латвии, Рига, 29.06.2020.версия для печати
На днях Европейская палата аудиторов опубликовала результаты аудита по ряду европейских транспортных проектов - в том числе, по RailBaltica. Не сенсация, конечно, но очередной тревожный звоночек.

Первое: проект будет гораздо дороже, чем планируется. Если изначально проект оценивали в 3.8 миллиардов евро, то на сегодня уже - в 5.8 млрд. И аудиторы считают, что окончательная стоимость будет не менее 7 млрд. евро. Несмотря на небывало высокий процент софинансирования проекта Европой, не будем забывать, что немалую часть придётся покрыть и балтийским налогоплательщикам.


Второе: рентабельность проекта под большим вопросом. Грубо говоря, пассажирские перевозки по высокоскоростной железной дороге рентабельны при обороте не менее 9 миллионов пассажиров в год. Но в радиусе 60-минутного доступа в Эстонии, Латвии и Литве - лишь 3.8 миллионов человек. То есть, даже если предположить что каждый из них раз в год воспользуется этим поездом, для рентабельности нужно в 2 раза больше людей! Лишь при включении Варшавы (что под вопросом) в радиус попадает 8 миллионов человек, и этого все равно недостаточно.


Пойдут ли по ж/д грузы - тоже вопрос. По плану нужно хотя бы 15 млн. тонн к 2030 году. Но весь морской трафик вокруг балтийских стран - максимум 30 млн. тонн. И не факт, что они автоматически пойдут по железке - ведь по морю хоть и дольше, но значительно дешевле! Например, несмотря на наличие ж/д, около 99% товарооборота с Китаем обеспечивает морской транспорт.


Я считаю, что RailBaltica будет или огромным успехом, или столь же оглушительным провалом. Это очень дорогая инфраструктура, и для её окупаемости нужно или гораздо больше людей, или гораздо больше производства. Иначе для содержания такой инфраструктуры придётся не только недоплачивать, как это происходит уже сегодня, врачам, учителям и пенсионерам, но еще как-то изыскать на чём или на какой ещё социальной группе ещё можно сэкономить.


Пока сегодняшнее и предыдущие правительства рассуждают-мечтают о грандиозном проекте, вопрос о рентабельности RailBaltica становится только острее: население уменьшается, удельный вес производства в экономике падает. Не то, что откаты на строительные подряды.




Другие статьи:

← Вернуться↑ Наверх

English
Поиск