Безопасность, Железная дорога, Литва, Строительство, Транспорт

Первыми ее испытали американские военные из смены, которая вскоре покинет Литву. На железнодорожные платформы были водружены более десяти единиц военной техники. 

Сформированный состав отправится в Клайпеду, откуда военная техника  США морем будет доставлена на место постоянной дислокации в Германии.

"Символично, что работа этой инфраструктуры начинается с армии США, с погрузки техники американского батальона", – заявил журналистам министр обороны Раймундас Кароблис.  

"Это пример того, что Литва может адаптироваться и предпринять все меры для того, чтобы инфраструктура была как можно лучшей, как для подразделений литовской армии, так и для частей союзников", – сказал он.

Для укрепления безопасности Балтийских стран с октября прошлого года в Литве было дислоцировано около 500 военных Сухопутных сил США и тяжелая техника: около 30 танков Abrams, более 20 боевых машин пехоты Bradley и прочей военной техники. 

Посол США Роберт Гилкрист отметил, что открытая ветка позволит не только упросить отбывание военных его страны из Литвы, но и возвращение. 

"Это не только облегчает передислокацию и возвращение американских военных домой, но и одновременно облегчает и прибытие военных. Я убежден в том, что военные США вернутся в Литву", – сказал дипломат.

Железнодорожная ветка будет способствовать более удобной передислокации военной техники и другого оборудования союзников по НАТО на находящийся рядом полигон в Пабраде. 

Глава Lietuvos gelezinkelai Мантас Бартушка отметил, что открытие ветки важно и для возглавляемой им компании, а военную технику легче транспортировать по железной дороге, чем по автомобильным магистралям. 

"Она вносит вклад в мобильность логистики. Такую тяжелую технику удобнее транспортировать по железной дороге",  – заявил М. Бартушка.

Кабмин утвердил планы прокладки железнодорожной ветки в Пажеймене в начале 2019 года, а участок железной дороги протяженностью в километр и переезд в Пажеймене проложила компания Vitras-S, входящая в эстонскую группу железнодорожных услуг Skinest Rail.

Работы финансировало Министерство обороны, а реконструкцию переезда на равных частях поделили оборонное ведомством и ж/д компания Lietuvos gelezinkeliai.