Аналитика, Грузовые перевозки, Литва, Логистика, Нефть, Порт, Прямая речь, Транспорт

 Критического падения объёмов грузооборота терминалов в Балтийском регионе не произошло, в частности, Клайпедский терминал сохранил достаточно высокую производительность, однако со снижением количества грузов неизбежно сталкиваются все. В результате этого неконтролируемого процесса все пути ведут к поиску альтернативных продуктов и повышению эффективности работы, а также к более гибкой политике в отношении потребностей клиентов. 

Клайпедский нефтетерминал в управлении KN занимает второе место среди 13 основных терминалов Литвы, Латвии и Эстонии по грузообороту и в течение четырёх последних месяцев охватывает около 24 процентов от общего объёма грузов терминалов региона Балтийского моря. Эффективность деятельности Клайпедского нефтетерминала, измеряемая на основании доступного к перегрузке количества продукции и реального грузооборота, также достигает верхней отметки на шкале конкуренции – относительная загруженность мощностей терминала составила 62 процента, в то время как большая часть основных терминалов Латвии и Эстонии использовалась на 1–22 процента.   Общий объём перегруженной терминалами стран Балтии в танкера нефти и нефтепродуктов только в апреле снизился на 18% (по сравнению с мартом). Падение обусловлено, как жёсткими переговорами относительно цен на нефть между Белоруссией и Россией, так и всемирной пандемией COVID-19.

Нефтяной кризис в Белоруссии

В конце прошлого и в начале нынешнего года все взгляды экономических и политических обозревателей были направлены на переговоры между Белоруссией и Россией о поставках сырой нефти. Из-за невозможности достичь соглашения в течение продолжительного периода нефтеперерабатывающие заводы Белоруссии – основные клиенты нефтяных терминалов стран Балтии – до возобновления поставок работали с пониженной загрузкой мощностей. В настоящее время Белоруссия поставила стратегической целью
диверсификацию обеспечения энергоресурсами и укрепление энергетической безопасности, частью которой стала география различных источников импорта нефти. 

Вызов нефтепереработчикам и нефтяным терминалам

С точки зрения более широкой перспективы, цены на сырую нефть в мире остаются рекордно низкими, поэтому конкуренция, как в сфере торговли энергоресурсами, так и на рынке их перегрузки как никогда острая. Например, спрос на нефть в США в мае достиг минимального уровня за последние 25 лет, а последствия глобальной пандемии всё ещё сказываются на экономике разных стран, вызывая снижение потребления энергоресурсов и оказывая давление на цены переработки нефтепродуктов. Это влияет и на нефтепереработчиков, для которых основной проблемой стало обеспечение реализации продукции по привлекательным ценам. 

А есть ли хорошие новости на фоне всех этих неблагоприятных обстоятельств? Объёмы осуществляемой Клайпедским нефтетерминалом перегрузки в автоцистерны топлива, предназначенного для внутреннего рынка страны, с начала текущего года не снизились, а в марте-апреле даже отмечен их рост по сравнению с показателями первых месяцев года: в январе-феврале 2020 года в автоцистерны перегружено 61,1 тыс. тонн топлива, а в марте-апреле – уже 72,2 тыс. тонн.

Хорошие результаты зафиксированы и в сфере долгосрочного хранения нефтепродуктов – топливная база Субачюс под управлением KN практически «под завязку» заполнена топливом и нефтепродуктами для долгосрочного хранения, предназначенными, как для коммерческих нужд клиентов, так и для государственного резерва. Ситуация на рынке очень напряжённая, поэтому сложно прогнозировать, насколько сильно и как долго проявления пандемии будут оказывать влияние на мировую экономику и потребление. Поэтому KN в нефтяном сегменте наибольшее внимание уделяет диверсификации услуг. С начала года терминалы KN в Клайпеде и в Субачюсе работали с 10 различными продуктами. В настоящее время предприятие поставило целью поиск на рынке возможности работать с ещё большим количеством продуктов, т. е. предлагать своим клиентам максимально широкий спектр услуг. Мы продолжаем увеличивать инвестиции в развитие Клайпедского нефтетерминала и, расширяя ассортимент услуг, надеемся сохранить свою долю рынка даже в эти нелёгкие времена. KN постоянно инвестирует в развитие Клайпедского нефтетерминала и расширяет спектр перегружаемой продукции. В ближайшей инвестиционной перспективе – многофункциональный сплошной причал и новая двухсторонняя железнодорожная эстакада. Для более гибкой работы терминала «Клайпедос нафта» за последние полквартала инвестировало в его развитие почти 45 млн. евро.