Колонка редактора

Ольга Павук

Заметим, что речь идет о гордости национальной экономики, не только оставшейся в годы кризиса на плаву, но и постоянно демонстрировавшей рост. Однако с приходом к власти правительства Домровскиса многие инициативы прежнего правительства в отношении airBaltic заморожены. Капитал компании не увеличивается, нет средств на расширение, приобретение новых самолетов, отклонено решение о строительстве еще одного терминала.

Никоим образом не собираясь делать рекламу airBaltic, и видя все недостатки в обслуживании ее пассажиров, все же заметим, что трудно отрицать те факты, что все последние годы количество пассажиров в компании постоянно растет, открываются новые направления, приобретаются новые самолеты. Благодаря airBaltic аэропорт Рига стал действительно транзитной артерией. А сама компания визитной карточкой Латвии на международной арене.

О самом конфликте государства и частной компании, являющимися акционерами airBaltic, пишется по несколько новостей ежедневно. Пожалуй, airBaltic  стала главным ньюсмейкером Латвии, к сожалению, со знаком минус.

Конфликт этот чисто политический  и к экономике имеет мало отношения. Для тех наших читателей, кто находится вдалеке от Латвии, напомним, что развитие компания airBaltic получила десяток лет назад с подачи Айнара Шлесерса (LPP/LC), предложившего план развития воздушного сообщения в стране. До тех пор, пока Шлесерс и его политические сторонники руководили Минсообщений,  компания развивалась. С приходом правительства Домбровскиса («Единство»), минсообщений возглавил Аугулис («Союз зеленых и крестьян»), пытающийся отстаивать интересы транзита в Латвии. Но делать это ему, находясь в коалиции с противниками этой идеи, все труднее.

Хочется верить, что смещенное народом правительство Домбровскиса, не успеет наломать дров, и конфликт разрешится в пользу латвийской экономики. Стыдно наблюдать изнутри, что происходит в Латвии. Еще неприятнее смотреть, как это влияет на и так не слишком позитивный имидж нашей страны.